本文摘要：任何人都无法保证绝对的客观。

任何人都无法保证绝对的客观。但我能保证的是文章中所有的看法，都有一定事实去支撑，给你们参考。

小白买车遇到什么最恐怖？ ——在看了一些充值/无脑吹嘘视频后，你用省吃俭用几年的积贮，买了一台和自己实际需求完全不相符的车。这时候你该怎么办？卖掉换车一下至少要赔几万块钱，迁就用那就是堵心糟心好几年。然而推荐车的某些所谓KOL们，却不会因此而受到什么损失，钱照样收车照样吹，一切都和你无关……我相信这是99%缄默沉静大多数车友遇到的问题，作为汽车专业的人，还是希望能多给每小我私家购车提供参考。

距小鹏P7上市到现在也有一段时间了，许多去店里看过车的人都以为不错，但很犹豫这车会不会因为和model 3竞争而降价？哪一款设置最值得买？我花了两个星期的时间，划分和销售、小鹏工程师聊了下P7这台车，再联合我小我私家的一些看法写了这篇购车攻略，希望能够帮到思量P7的人。为了明确P7各个车型的设置情况，我专门做了一张庞大设置价钱门路的表：和传统主机厂一款车随着价钱升高，设置增加差别，小鹏P7大要上可以分为2个半级别，其中第一部门是为了把价钱做低争取更多市场的后驱长续航版本，售价区间22.99-25.99万元，占据了价钱设置门路的左侧部门：这部门车型的NEDC续航里程统一都是568km，22.99万的智行版虽然看起来价钱很美，但你会发现这个低配版本把许多在其他车上作为“标配”的功效都省去了，例如巡航不是ACC，没有自动泊车，没有碰撞预防等等功效，而自动驾驶的硬件更是彻底被阉割掉了。

事实上这个版本就是用来降低入门售价的真正“裸车”，P7真正可以买的车型要看24.99万的智享版。24.99万的智享版，本质上就是一台后续缺少足够的硬件，不能升级到Xpilot3.0版的Xpilot2.5版P7。

因此这款车适合的人群是对续航要求不高，同时不思量自动驾驶功效的那部门人。（自动驾驶部门后面会进一步分析）但说实话P7这个智享版只要再加17000元，就可以升级到指导价钱26.69万的80.9度电的超长续航智享版，而这么一算这10度电平均也只有1700块钱/kwh，虽然比成本价贵的多，但说实话这个升级真的是超值（17000元换来了分外88km的NEDC续航）。所以即即是缺钱，我仍然建议加这17000元上更为划算的超长续航版。

至于加10000升级的智尊版车型，由于基本设置上长续航和超长续航完全相同，再加上涉及了自动驾驶部门，所以放到后面讨论。（加10000为什么在我的内外酿成了加30000也在后面叙说）所以不是特别缺这1-2万块钱，基本可以把眼光锁定在超长续航版本上了。

在P7的设置门路大表中，我将超长续航和四驱版放到了一起，做了个特殊的门路型：原因是P7本质上是通过电池电量+三款设置组合+两驱四驱这三个基本元素来区分出了8款车型，四驱的智享版除了四驱带来的性能提升之外，其他设置方面和两驱的智享版没有任何区别，为了便于分析，所以我将四驱智享版作为两驱智享版的一个“升级分支”举行了处置惩罚。即在这张表中，购车者需要做的决议是——在26.69万的基础上：是加30000元升级Xpilot3.0自动驾驶功效？还是加73000元升级四驱功效？这个升级的比力对普通人来就是花这几万块钱是更愿意让车更智能化，还是更肌肉化的选择。加73000元升级到四驱版虽然获得了零百加速提升到4.3秒，但从性价比的角度来说并不划算。

而30000元的“智能化”升级，如果以特斯拉的AP和蔚来的NP体现作为参考，那么理论上讲是物有所值的。这里说下为什么小鹏官方加1万，到我这里就成了加3万：虽然设置表上是加一万,但实际上Xpilot3.0软件需要分外支付20000元购置（购车时20000元，未来升级36000元），再加上智尊版的10000元升级基本上就是升级了自动驾驶的硬件以能运行Xpilot3.0，除此之外险些没有任何其他设置上的升级。

所以如果买智尊版，那这20000元的Xpilot3.0软件支出其实是必须的，否则就没须要上智尊版了。——所以这就是为什么，智尊版实际价钱是27.69+2=29.69万元，而从智享版升级到智尊版的实际支出增加的额度也不是1万元，而是3万元。而25.49万的超长续航智行版虽然看起来706km的NEDC续航很是诱人，但由于706km续航是靠增程包+阉割电子功效获得的，缺少了许多实用的宁静设置，而这些诸如主动刹车、头部气囊这样的宁静设置，Xpilot2.5自动驾驶，以及真皮座椅、前排座椅加热、高级音响、PM2.5净化这样的可以极大提升搭车体验的设置只需要加12000元即可获得，因此这款续航706km的车型更多的意义仍然是为宣传服务，而不是走量车型。

结论：能拿出20-30万资金，预算不太紧张的情况下，P7最合适选购的车型只有两款：26.69万的超长续航智享版和27.69万（实际29.69万）的超长续航智尊版。26.69万和27.69万这两款车型之间又该如何取舍？30000元的差价本质上是Xpilot2.5和Xpilot3.0的区别，以及一些功效先后开放的区别。有趣的是这个订价方式也间接证明晰小鹏P7基本贴着成本订价的传言：对于硬件+软件捆绑销售的方式，硬件29999软件1元钱也可以，但这样就意味着超长续航智尊版P7的补助前售价凌驾了30万元这条红线（补助前总价¥299,400-补助金额¥22,500），所以从这个角度看，这一版本硬件订价10000元软件20000元恰好可以资助这一车型拿到补助。

而对于用户来说，后期买软件的事情特斯拉和蔚来已经实践过了，所以并不会导致抵触心理，可以说算是个双赢的选择。但不管怎么说，升级Xpilot3.0至少要加3万是没得跑。从硬件成本上来讲，这30000块钱换来30TOPS算力的Xavier超级盘算平台+2个高精度毫米波雷达+9个自动驾驶高感知摄像头+亚米级高精定位系统+未来陆续的OTA升级其实很是划算。

作为对比，从部门媒体的报道中得知Xpilot2.5的盘算平台算力可能只有2.5TOPS，这差不多就是12倍的算力差距。（多出来的迎宾条我倒以为有没有都行了......）除了硬件上的升级之外，从智享版升级到智尊版另有个一般人注意不到的细节：在小鹏官方的设置单里，我很意外地发现了LCC车道居中和ALC自动变道辅助在Xpilot2.5上需要等候OTA升级，而Xpilot3.0上就直接有了。开始以为是小鹏的事情人员粗心写错了，经由问询才知道，其实就是为了差异化，现在智享版没有开放这两个功效，而智尊版买来虽然现在也是Xpilot2.5版，但这两个功效是开放的。

其实这种事情很正常，究竟国产特斯拉model 3选不选FSD，硬件都给HW3.0（72*2TOPS算力），多出来的功效本质上是花钱买软件，到小鹏的这个细节里我们可以明白为一种部门功效的“优先”使用权。固然之后Xpilot3.0仍然会有Xpilot2.5版所不具有的新功效，究竟Xpilot2.5和Xpilot3.0的算力差距摆在这儿。（特斯拉官方也说了交付的那一批HW2.5等产能足够了会免费换回HW3.0）那么在26.69万的超长续航智享版的基础上，到底应不应该加3万买智尊版？这部门有个可以参考的方式就是参考蔚来的NP体现：蔚来用的是Mobileye Q4芯片，算力2.5TOPS，跟小鹏的Xpilot2.5算力一样（泉源于部门媒体的报导，如有错误请指出），因此可以参考。之所以用蔚来的NP来参考，原因是现在Xpilot2.5使用体验上确实不如NP：NioPilot和Xpilot的区别主要是现在Xpilot2.5只能在关闭门路上开启，而NP没有这个限制。

另外第一版是随便那里都可以开启，厥后再更新就不行以了。（2020年5月23日）小鹏最近2-3个月的更新内容和自动驾驶关系都不大：例如三月更新了高温杀菌，四月更新了座舱净化。所以虽然Xpilot2.5还不够好，可是从算力上限角度思量我相信小鹏未来通过OTA至少能够做到和蔚来的NP差不多的体验。

可是什么时候能够追上NP的体验，还是个未知数。从这个角度来看，26.69万的超长续航智享版对于部门不是全信任自动驾驶的人来说，即便只能在关闭门路上也足够使用了。而加3万块钱升级到Xpilot3.0，则更合适那些希望在所有场景下都能体验到自动驾驶的群体。

基本上P7的选择偏向就讲完了，接下来最后聊聊P7购车中的一些细节：和P7组成竞品的车型，主要有特斯拉model 3和比亚迪汉这两款。感兴趣P7对比特斯拉model 3的可以移步这篇文章，车型对比这里不再论述对于：卫藤芽生：2020年5月买车指南——小鹏P7和特斯拉model 3谁更值得买？​zhuanlan.zhihu.com许多思量买P7的人最担忧的是车会不会降价——究竟前面特斯拉model 3一连降价的行为，让许多人买车有了挂念，也有部门人张望P7的原因是想等一等看看P7会不会降价。对于这个问题，我现在的看法是：P7价钱优惠上市既巅峰，中短期内不会降价了：主要原因有2个：最早今年2、3月份，交意向金2万可以抵4万，这是可以退的。

4月就酿成了交2万享受1.6万权益。因为小鹏是直营模式，全国价钱统一，所以基本接下来不会有什么太大的运动了。19款G3的降价事件对小鹏是一个极大的教训，相信它们不会再掉进同一个坑里2次。前文中我也提到了26.69万升级到Xpilot的方案组合中，可以有29999硬件1元软件，或者20000硬件10000软件的组合，但小鹏最终选择是把硬件压到30万以内，从外界角度来看显然是为了拿补助——这说明小鹏的订价基本上贴着成本线了，否则完全没须要搞26.69万+1万+2万的升级方式。

所以对小鹏P7如果有兴趣，现在下定其实就是最好的时机，特斯拉降价小鹏多数不会跟，因为从成本上讲也没法跟。最后聊聊P7购车金融问题（分期付款）：贷款有两种方案：平衡计划（等额本息）和低息方案，其中等额本息走小鹏金融最低首付10%，中国银行宁静安银行最低15%。低息方案没有小鹏金融，另两家银行最低首付均为15%，期限都是最高5年60期。

直接说结论：贷款只管首付15%以上，因为最低首付10%走的是小鹏自家金融，利息要比15%横跨不少。同样的车，首付从27690元（10%）增加到41535元（15%）后，同样是60期最终总计还款330180元降低到274440元，中间的利息差额就有55740元。耗时3周撰写的P7选购专题内容到这里就竣事了，希望在购车上能够资助到你。

我是卫藤芽生，一个汽车专业结业，专注于汽车领域问答的知乎er，以后还会做更多关于汽车选购的分享，接待关注 ： ）。

本文来源：m6米乐官网入口-www.yuzhite.com